DIG / Une crise silencieuse mais grave frappe le ciel africain : la pénurie mondiale de pièces détachées d’avion paralyse plusieurs compagnies aériennes du continent, contraintes de clouer des appareils au sol, d’annuler des vols ou de réduire drastiquement leurs liaisons.
Cette crise s’inscrit dans un contexte post-pandémique marqué par une reprise rapide du trafic aérien, alors que la chaîne d’approvisionnement mondiale en pièces — notamment pour les avions Boeing 737 et Airbus A320, très présents en Afrique — reste grippée par des retards de production, des tensions géopolitiques et une inflation record des coûts logistiques.
Au Gabon, comme dans plusieurs pays africains, les petites compagnies nationales, déjà fragiles financièrement, sont les plus exposées.
Moins capables de stocker des pièces coûteuses ou de négocier des contrats directs avec les constructeurs, elles dépendent souvent de canaux secondaires ou d’opérateurs régionaux — désormais saturés.
Le problème est aggravé par l’âge moyen élevé des flottes africaines (souvent supérieures à 15 ans), qui nécessitent un entretien plus fréquent et des pièces devenues rares ou obsolètes.
Résultat : des retards récurrents, des annulations, une hausse des prix des billets et une érosion de la confiance des passagers.
À long terme, cette situation menace la connectivité aérienne intérieure et régionale, pourtant essentielle au commerce, au tourisme et à l’intégration africaine.
