DIG / Le gouvernement a lancé, le 29 juin 2026 à Libreville, sa nouvelle Stratégie nationale de valorisation du tourisme durable et de l’artisanat avec un objectif clair : diversifier l’économie pour préparer l’ère post-pétrole et faire du Gabon une destination de référence mondiale.
Sur le papier, le Gabon a tout pour s’imposer comme le leader africain de l’écotourisme. Avec 88 % de son territoire couvert par la forêt équatoriale, 800 kilomètres de côtes préservées et un réseau de 13 parcs nationaux, sa matière première est exceptionnelle.
De la faune sauvage de Loango aux paysages de l’Ivindo, le potentiel pour séduire une clientèle internationale en quête de nature intacte est immense.
Par ailleurs, le statut de pionnier environnemental du Gabon — incarné par ses obligations bleues et vertes — lui confère une crédibilité précieuse pour capter des financements internationaux.
Le choc de la réalité : des freins structurels persistants
Transformer ce joyau naturel en industrie rentable et structurée suppose de surmonter des obstacles de taille.
Le premier est infrastructurel : L’accès aux sites touristiques majeurs — Lambaréné, Mayumba, la Lopé — relève trop souvent du parcours du combattant.
L’état du réseau routier intérieur demeure le frein numéro un au développement du secteur.
Le second est tarifaire. Entre le coût des billets d’avion internationaux, la logistique interne et l’absence de liaisons domestiques abordables, le Gabon reste une destination onéreuse, cantonnée à un tourisme de niche ultra-sélectif.
Le troisième est humain. Un tourisme haut de gamme exige des standards internationaux en matière d’accueil, d’hôtellerie et de mise en valeur de l’artisanat.
Cela implique un effort massif et durable de formation professionnelle — un chantier qui ne se décrète pas.
De la stratégie à l’action : le vrai test
Le Gabon dispose indéniablement des atouts naturels de ses ambitions. Il lui reste à construire, d’urgence, les fondations logistiques et humaines qui les rendront exploitables.
Pour que cette nouvelle vision ne rejoigne pas le cimetière des plans sans lendemain, l’État devra privilégier l’exécution sur la communication.
La réussite passera par des partenariats public-privé attractifs, capables de financer routes et hébergements tout en structurant le savoir-faire local.
Si l’action suit enfin la stratégie, l’écotourisme pourrait bel et bien devenir le moteur économique de l’après-pétrole.
