DIG / Elargissement de la redevance R4 à l’ensemble des aéroports du Gabon ; réinstauration de la Taxe sur la valeur ajoutée au taux de 18 % sur les vols domestiques ; augmentation des redevances de sûreté aéroportuaire ; application d’une nouvelle redevance dite « Sécuriport »…
Mais à qui profite réellement, la mobilisation des recettes issues des nouvelles taxes et redevances aériennes au Gabon ?
Selon les projections établies à partir des nouveaux prélèvements, 77 % des sommes générées bénéficieraient à des entreprises étrangères, contre seulement… 22 % revenant à des organismes publics gabonais.
Ainsi sur les 80,2 milliards de Francs CFA collectés annuellement, 4 organismes étrangers captent, à elles seules, cette importante manne financière à hauteur de 62, 5 milliards de francs contre seulement… 17,5 milliards de FCFA pour les 2 organismes gabonais.
Il s’agit de :
1/ GSEZ : 37,7 milliards de francs ( 47 %)
2/ Securiport : 16,4 milliards de FCFA (21 %)
3/ Westminster : 7,3 milliards de FCFA (9%)
4/ ASSAC : 1,1 milliard de FCFA (1 %)
5/ ONSFAG : 9,5 milliards de FCFA (12 %)
6/ ANAC : 8 milliards de FCFA (10 %)
Où va l’argent ?
Pour de nombreux observateurs, cette répartition soulève une question fondamentale : comment justifier que l’essentiel de l’effort financier demandé aux passagers gabonais, aux compagnies aériennes et aux opérateurs établis au Gabon bénéficie à des entités étrangères, alors que les infrastructures utilisées, les services rendus et les enjeux de connectivité concernent directement le territoire national ?
Cette situation est d’autant plus préoccupante qu’elle intervient dans un contexte de forte augmentation du coût d’accès au transport aérien.
En d’autres termes, le passager gabonais supporte des taxes et redevances supplémentaires, tandis qu’une part très majoritaire des recettes ainsi générées pourrait sortir de l’écosystème national.
