DIG / Le projet de fer de Bélinga cristallise une tension de fond entre le Gabon et le groupe australien Fortescue : Qui contrôlera les infrastructures ferroviaires et portuaires indispensables à l’évacuation du minerai ?
Fortescue veut sécuriser son corridor logistique
Fortescue, sélectionné pour développer le gisement dans le nord-est du pays, veut sécuriser l’ensemble du corridor logistique, de la mine jusqu’au port d’exportation.
Une logique industrielle compréhensible : maîtriser les coûts, les délais et les volumes exportés constitue une condition essentielle à la rentabilité d’un projet minier de cette envergure.
Libreville défend le contrôle des infrastructures stratégiques
Selon un article de Jeune Afrique publié le 7 août 2026, Libreville refuse toutefois ce scénario. L’État gabonais ne veut pas qu’un seul opérateur privé étranger contrôle des infrastructures structurantes — voie ferrée et port en eau profonde — qui ont vocation à servir l’économie nationale dans son ensemble, bien au-delà du seul projet minier.
L’objectif est de faire du corridor de Bélinga un outil de développement national, et non une infrastructure captive d’un groupe minier.
Bélinga, un test pour la souveraineté économique
Ce bras de fer illustre le défi permanent des pays producteurs de matières premières : attirer les capitaux étrangers dont ils ont besoin sans céder le contrôle des leviers stratégiques qui conditionnent leur souveraineté économique.
Pour le Gabon, Bélinga constitue ainsi un test grandeur nature de sa capacité à imposer ses conditions face aux grands groupes internationaux, après avoir déjà dû revoir le calendrier de l’interdiction des exportations brutes de manganèse face à Eramet.
L’enjeu dépasse donc la seule exploitation du fer : il s’agit pour Libreville de s’assurer que les infrastructures créées autour de Bélinga deviennent un actif durable au service de l’économie gabonaise.
